Абдукаримов А.М., к.т.н. (ТашИИТ)
В основу решения задачи о несущей способности земляного полотна, отсыпанного из лессовидной
супеси, положена плоская задача теории предельного равновесия. Основоположником
теории предельного равновесия является Соколовский В.В. Он показал, что все основные
задачи теории предельного равновесия (задачи о давлении земли на подпорную стенку, об
устойчивости оснований и откосов, о предельных очертаниях откосов) представляют собой
частные случаи одной задачи. Для оценки несущей способности железнодорожного земляного
полотна данная теория впервые была применена профессором Прокудином И.В. Однако,
предложенное решение по оценке несущей способности земляного полотна не учитывает
особенности характера распространений колебаний в теле земляного полотна, отсыпанного
из лессовидной супеси, при движении подвижного состава, а также снижения их прочностных
характеристик под действием вибродинамической нагрузки. В данной статье показана методика,
учитывающая эти особенности.
Литература
1. Колос А.Ф. Противодинамическая стабилизация железнодорожного земляного полотна путем цементации
грунтов основной площадки. //канд. дисс. -ПГУПС. -СПБ, 2000.
2. Прокудин И.В. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна из глинистых
грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку.// докр. дисс. -ЛИИЖТ, 1982.
3. Стоянович Г.М. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна при повышенной
вибродинамической нагрузке в упругопластической стадии работы грунтов: дисс. докт. техн.
наук. — Хабаровск, 2002. — 360с.
4. Абдукаримов А.М. Несущая способность земляного полотна, отсыпанного лессовыми грунтами, воспринимающими
вибродинамическую нагрузку// //канд. дисс. -ПГУПС. -СПБ, 2011.
5. Абдукамилов Ш.Ш. Расчет несущей способности земляного полотна, отсыпанного барханными песками,
воспринимающими вибродинамическую нагрузку// Вестник ТашИИТ, 2012-№3/4, с 7-11.